NAVI TitaniumM5 titan stammebolterer CNC-maskinbearbeidede festemidler som trekker styret inn i stammeklemmen på motorsykler og sykler, låsestang, stamme og styrestang i én stiv enhet. For distributører, verksteder og OEM-monteringslinjer behandler NAVI Titanium den lille delen som en selgerbar oppgradering, ikke maskinvarefyller: lagerførte M5-størrelser klare til å sendes, blandede hodestiler i én bestilling, egen-merkepakking og et tilbud returnert mot tegningen din innen én arbeidsdag. Gramm lagret i cockpiten er gram rytteren føler i styrerespons, og det er grunnen til at denne linjen selger med marginer som stålmaskinvare aldri når.
Løsninger av NAVI Titanium
M5-bolter får sin plass der en vanlig stålklemmeskrue bare tilfører masse på det ene stedet en rytter legger merke til. Stammen sitter foran hendene, så gram der viser seg i styrefølelse, mens veisalt, svette og våt vinteroppbevaring etterlater stålbeslag flekket og grepet inne i klemmen. Titan bærer omtrent halvparten av tettheten til stål, men holder likevel klembelastningen gjennom gjentatte dreiemomentsykluser, og det angriper ikke galvanisk en karbonstang eller karbonstyrer slik som aluminium og stålfester kan. Grad, stigning og lagerflate må stemme overens med stemmakerens utrop. NAVI Titanium Materials & Titanium Alloys-tabellen nedenfor viser titankvalitetene vi oftest bearbeider her.
M5-bolter forlater butikken vår i socket-hette, knapp, forsenkede, flensede og koniske hodeprofiler, med sekskant-socket, Torx- eller sekskantdrev og matchende titanskiver. Skaftlengde, gjengestigning, skuldersteg og under-hoderadius kuttes til tegningen din, så skjulte-fikseringshetter, tilpassede krager og ikke-standard klemmedeksler kan reproduseres fra et prøvestykke eller en STEP-fil.
Søknad
To feil avgjør om en stangklemmeskrue blir trukket: gjenger som galler og låser seg under dreiemomentet-opp, og forhåndsbelastningen som blør bort under motorsumming eller sporskravling til stangen kryper. En tredje er galvanisk: stål- eller aluminiumbeslag mot en karbonstang groper og kan krype-skade på klemhullet, et par titan fjernes. Hver unngås bare når stigning, stigning, lagerflate og momentmetode samsvarer med stammen. De to oppgavene nedenfor er de installasjonene vi bearbeider mest.
Motorsykkelstyreklemmer, stigerør og spaksipper
På motorsykler holder M5 og M8 klemmeutstyr stangen inn i stigerøret, stigerøret i trippelklemmen, og bremse- og clutchspaken sitter på selve stangen. En en---sylinder motor mater kontinuerlig buzz inn i akkurat de leddene, og en bolt som mister forspenningen der lar stangen rotere under hard oppbremsing, et hull eller en kantstein.
Stålklemmebolter setter seg også fast i stigerøret etter to vintre med veisalt, så et rutinemessig barbytte blir til en borejobb og et ødelagt stigerør.M5 titan stammebolterhold klemmen brukbar, slipp av omtrent førti prosent av festemassen på det høyeste og mest avsidesliggende punktet på maskinen, og hold deg fri i gjengene der stålet ville ruste fast.
Dreiemomentet må stilles inn med en kalibrert skiftenøkkel, gjenger klargjort med anti-festepasta, og produsentens figur behandles som et tak i stedet for et mål.
Deksler for sykkelstammer, karbonstenger og maskinvare for cockpit
På sykler er frontplaten med fire-boltstammer den mest utmattede-festegruppen en rytter berører, og på en karbonstang er den også den desidert mest følsomme.
Stål- og aluminiumsbolter i kontakt med karbonfiber setter opp et galvanisk par som setter hull i metallet og kan krype-skade stangen rundt klemhullet; titan sitter nær nok til karbon på galvanisk skala til å være det sikre valget, og derfor spesifiserer premium stilker det.
M5 × 0,8 stigning i lengder på 16–20 mm dekker det meste av vei-, grus-, XC- og e-motorsykkelstilker, og en full cockpitbytte av frontplate, styreklemme og stang-pluggutstyr fjerner vanligvis 25–40 g akkurat der syklisten føler det mest.
Frontplatebolter må strammes i et kryssmønster, i etapper, til stang- og spindelprodusentens oppgitte grense, med en gapkontroll på begge sider av klemmen.
Innkjøpsguide
Kvalitetskontroll (QC)
NAVI Titanium maskinerer M5-bolter under et ISO 9001-system, med titanbarbeholdning frigitt mot fabrikksertifikatet før det første kutt. Bestillinger sjekkes for gradering, gjengestigning, lengde, hodeprofil, toleranse og finish, og ut-av-tekstdeler blir kassert, ikke sortert. Material- og inspeksjonsprotokoller reiser med varene. Klikk på knappen for å se COA.
Produksjonsprosess for titanbolter
NAVI TitaniumM5 titan stammebolterproduseres gjennom en komplett standardisert presisjonsproduksjonsprosess, med streng kvalitetskontroll implementert fra råvareinngående inspeksjon til ferdig produktemballasje. Hver arbeidsprosedyre tar i bruk profesjonell titanbehandlingsteknologi, unngår jernholdig forurensning, sikrer stabile mekaniske egenskaper, presis dimensjonstoleranse, utmerket tretthetsmotstand og konsistent utseende på hver bolt. Strenge batchinspeksjon og registreringsadministrasjon garanterer høy-kvalitet og høy-pålitelighet tilpassede titanfester for motorsykkelmodifikasjoner og industrielle støttescenarier.
|
Prosess trinn |
Detaljert standard for produksjon og kvalitetskontroll |
|---|---|
|
1. Bar Stock Release & Identity Check |
Titanbar kommer med møllevarmenummer og sertifikat. Hver lengde kontrolleres for diameter, retthet og overflatetilstand, og legeringens identitet bekreftes før den går inn i bearbeidingscellen. Titan og stålverktøy holdes i separate, tydelig markerte områder slik at ingen jernholdig forurensning når en ferdig bolt. |
|
2. Kutt til lengde og hodeforming |
Baren kuttes til blank lengde på en sag med kjølevæske tilpasset titan, deretter dannes hodet. Standardprofiler er kaldt-for å holde kornstrømmen løpende gjennom hodet-til-skaftradius; lavt-volum eller ikke--standardhoder snus komplett fra solid stang. |
|
3. CNC presisjonsdreiing |
Skaftdiameter, skuldersteg, under-hoderadius og eventuelle skiveflater blir vendt til tegning. Radiusen under-hodet er detaljen som avgjør om en bolt sitter firkantet eller går inn i en forsenket klemboring, så den kuttes til toleranse i stedet for overlatt til verktøynesen. |
|
4. Trådrulling (ikke kutting) |
Tråder rulles, ikke kuttes. Rulling fortrenger materiale inn i roten og flanken, arbeid-herder overflaten og holder kornstrømmen kontinuerlig, noe som gir en spindelbolt renere gjenger og bedre utmattingsadferd enn en kuttet gjenge med samme stigning. Go/no-go-måling følger på hver batch. |
|
5. Varmebehandling og overflatebehandling |
Klasse 5-emner får løsningsbehandling og aldring, eller stressavlastende der tegningen krever det, med ovnsjournal oppbevart mot partiet. Overflatene blir deretter slettet, polert, anodisert til farge eller PVD-belagt, avhengig av bestillingen. Fargeanodisering matches på tvers av et sett, slik at en fire- frontplate ser ensartet ut. |
|
6. Sluttkontroll og pakking |
Hver batch avleses for gjengetilpasning, lengde, hodedimensjoner, overflate og drivfordypning. Prøvestykker trekkes for strekk- og hardhetskontroller, og dreiemoment-for-å gripe forsøk som kjøres der kunden spesifiserer dem. Boltene er pakket i sett, pakket inn slik at hodene ikke kan berøres, og eske med partinummeret på etiketten. |
Titanium festemidler (M5/M8 stammebolter)
Tallene nedenfor er hentet fra publiserte materialdata og-hjemmeproduksjonsposter kun for referanse. verdier skifter med parti, varmebehandling og leverandør, og hver sendt ordre bekreftes mot sitt eget sertifikat i stedet for denne tabellen. Bruk den kun til å velge et materiale, og la deretter tegningen og COA avgjøre den endelige utlysningen av din egen bestilling.
| Sammenligningselement | Ti-6Al-4V (Gr5) | Titan Gr2 | Rustfri A2-70 | Legert stål 12,9 | Aluminium 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tetthet (g/cm³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| Strekkfasthet (MPa) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| Flytestyrke (MPa) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| Elastisk modul (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| Masse av fire M5×18 bolter (g) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| Oppførsel i saltspray | Ingen rust | Ingen rust | Pitting risiko | Ruster ubeskyttet | Pitting risiko |
| Galvanisk oppførsel mot karbonfiber | Kompatibel | Kompatibel | Angriper karbon | Angriper karbon | Alvorlig angrep |
| Tendens til å gnage i tråden | Høy uten glidemiddel | Høy uten glidemiddel | Moderat | Lav | Høy |
| Momentretensjon under vibrasjon | Godt med glidemiddel | Rettferdig | Rettferdig | God | Fattig |
| Fargeanodisering mulig | Ja | Ja | Ingen | Ingen | Ja |
| Relativ materialkostnadsindeks | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| Dom for stamavgift | Best alle-rundt | Kun lett bruk | Tunge, groper | Tung, ruster | Ikke for klemmeplikt |
Alt under ett tak, fra barlager til eskefrakt
I-Husutstyr, ingen maskinering fra underleverandører
Sintringsovner, CNC-dreiesentre, gjengerulling og en verktøy- og stansebutikk sitter inne i NAVI Titanium-anlegget, så M5-bolter forlater aldri vår kontroll for ekstern behandling. Det betyr noe på en klembolt, fordi hodeseter, gjengerotkvalitet og varmebehandling avgjør om festeanordningen holder forspenning, og hver enkelt er lettere å kontrollere når ett lag løper hvert trinn. Kjøpere får én enkelt ansvarlig kontakt, én tidsplan og én inspeksjonspost. Ledetidene holder fordi ingen spalte avhenger av en underleverandørs kø, og kvaliteten holder fordi ingenting godtas fra et verksted vi ikke kan revidere.
Eksempeltjeneste: Prøv før du forplikter deg
Gratis prøvestykker og små prøvekjøringer er tilgjengelig påM5 titan stammebolter, slik at et verksted eller en distributør kan dreiemoment, vibrere og salte-teste maskinvaren på sine egne stammer før de frigir en massebestilling. Send en tegning, en original bolt eller et merket fotografi med gjengestørrelse og lengde,
og vi maskin til den referansen først. Når prøven klarerer dine egne tilpasnings- og dreiemomentkontroller, blir den godkjente spesifikasjonen arkivert mot kontoen din og gjentatte partier kuttes til den. Ruten passer ettermarkedsmerker som bygger en maskinvarelinje og OEM-kjøpere som kvalifiserer en annen kilde til volum.
Kapasitet, levering og eksportpakking
Jevn batchkapasitet dekker både katalog M5-lager og tegning-ledede kjøringer, med tidsplaner avtalt ved ordrebekreftelse i stedet for å stå åpne. Ferdige bolter pakkes i sett, separert slik at hoder og gjenger ikke kan slite hverandre under transport, og kartonger har partinummer som knytter seg til inspeksjonsregistrene.
Forsendelser flyttes til sjøs eller fly til Europa, Nord-Amerika, Japan, Sørøst-Asia og Midtøsten, med eksportdokumenter utarbeidet ved siden av varene. Blandede M5-, M6- og M8-sendinger er rutine for distributører som lagerfører et komplett klemmesortiment, og gjentatte bestillinger planlegges i forhold til spesifikasjonen som allerede er lagret.
FAQ
1. Passer en M5-bolt min motorsykkel eller sykkelstamme?
-
Match tre tall: gjengestigning, skaftlengde under hodet og hodeprofil. De fleste frontplater for sykkelstammer tar M5 × 0,8 i lengder på 16–20 mm, mens motorsykkelstiger og spakstoler kjører M6 eller M8. Send den originale bolten eller et bilde med mål, så bekrefter vi monteringen først.
2. Strammer jeg titan det samme som stålbolten jeg fjernet?
-
Nei. Titan som raser under tørt, raskt dreiemoment-opp er den vanlige klagen, så trådene trenger anti-feste og et sakte trekk med en kalibrert skiftenøkkel. Behandle stilkmakerens figur som et tak, og følg stangens grense for karbon. Tyske og japanske kjøpere spør ofte etter DIN- eller JIS-grunnlaget.
3. Hvor lenge varer disse boltene, og hvilket vedlikehold trenger de?
-
Titan ruster ikke, så i kyst- og vintersaltede-markeder bestemmes vanligvis levetiden av stangen eller stammen, ikke bolten. Sjekk dreiemomentet på nytt- etter den første turen, deretter ved hvert serviceintervall. Trekk ut bolter som viser gjengeskade, forvrengning eller et hode som ikke lenger sitter firkantet.
4. Hvordan fjerner jeg en beslaglagt original stålbolt og monterer titansettet?
-
Penetrerende olje, milde varmesykluser og tålmodighet kommer først; boring er siste utvei. Rengjør klemtråden ut, jag etter den om nødvendig, og sett deretter titanboltene med litt anti-feste, stram i et kryssmønster i etapper, og bekreft et jevnt klemgap på begge sider før du kjører.
5. Hvilket papirarbeid beviser materialet og kvaliteten på bestillingen min?
-
Hvert parti sendes med et analysesertifikat som dekker legering, mekaniske data, dimensjoner og mengde. Europeiske kjøpere ber vanligvis om EN 10204 3.1-papirer, nordamerikanske kjøpere etter ASTM- eller AMS-referanser, begge tilgjengelige på forespørsel. Bruk COA-knappen på denne siden for å vise gjeldende dokumentsett.
Populære tags: m5 titan stamme bolter, Kina m5 titan stamme bolter produsenter, leverandører, fabrikk
